自学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，山高项管公司项目二支部积极将主题教育同支部“旗帜领航·质行‘监’优”党建品牌紧密结合，在工程项目监理过程中始终坚持以党建引领，秉持着质量安全有党员把关、工程进度有党员控制、技术难关有党员攻克的精神，全力发挥基层党支部的战斗堡垒和党员突击队的先锋引领作用，其所辖的临临高速胶济铁路转体桥作为控制工期的重点工程，于10月20日顺利完成转体，为项目通车段实现年内贯通提供了重要保障，奠定了坚实基础。

临临高速公路上跨胶济铁路、辛泰铁路、瓦日铁路三处涉铁工程，设计均采用转体桥上跨铁路。跨越胶济铁路的K9+770.5胶济铁路公铁立交转体部分为2×85m+2×85m双转体T构。跨越辛泰铁路的辛泰铁路分离立交转体部分为2×50m转体T构。跨越瓦日铁路的瓦日铁路分离立交转体部分为2×85m转体T构。
    三处跨越铁路分离立交转体桥自开工以来，总监办以党建引领重大工程建设，保证施工图延伸到哪里，党旗就插到哪里，项目开展过程中，坚持多措并举，积极协调各参建单位之间的协作关系，通过优化施工组织设计、及时调整施工方案、增加桥梁作业人员、投入先进机械设备，确保施工工期不延迟，保障各项节点目标按期完成。

旗帜先行  抢占前锋

上跨辛泰铁路转体桥桥体长100米，桥面宽38.2米，总重量1.3万吨，转体角度为83.9度。为确保转体的顺利实施，总监办党员职工对其结构进行详细称重，精准测试出转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数，并同步完成配重，经多次测算，明确配重方案，并通过试转全面检验了各项参数和梁体的结构稳定性。

9月21日，总监办切实发挥党员先锋模范作用，党员干部杨光磊、耿开军、韩进亮、房成林等同志率先垂范、冲锋在前，带领其他职工，驻扎一线现场跟进转体全过程。经过持续120分钟的不断施工，在2台自动千斤顶的连续牵引下，上跨辛泰铁路转体桥成功实现转体，作为第一个完成转体的转体桥和项目重要控制性工程之一，为后续转体施工提供了宝贵的经验积累。

领航追击  积蓄力量

上跨瓦日铁路转体桥是临临项目中起到关键控制性的一项工程，桥面宽38.2米，重3.9万吨，需顺时针转体53度，是目前国内最重的无现浇合龙段整幅转体的转体桥。
    桥梁梁体采用变高度预应力混凝土箱梁，施工采用支架现浇工艺，梁体现浇支架距铁路接触网仅16米，主梁线形控制、技术精度要求高，安全风险大，施工组织难。施工过程中，总监办成立“挑战先锋党员突击队”，以打造精品工程为首位目标，严把工程安全质量关，严格验收每一道工序，10月9日在空中完成华丽转身、精准合龙，顺利实现转体，这标志着通车段向年内建成通车目标又迈出了坚实的一步。

向质而行  三转鼎立

上跨胶济铁路、胶济客专立交桥是目前淄博市境内首座采用双转体方式的跨铁路转体桥。转体桥长均为170米，转体重量分别为3.4万吨和3.6万吨，需分别逆时针旋转54度、57度。胶济铁路、胶济客专行车密度大，转体桥跨越铁路股道多，光缆线路密集，承台基础边缘距离铁路安全限界不足4米，作业条件十分受限。为克服转体桥跨越胶济铁路行车密度大、跨越股道多、施工程序多、技术要求高等难题，项目党员专门成立“精准转体突击队”，提前谋划、周密部署，转体前，多次测试转体部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏心距及摩擦系数等参数，科学设置配重方案，通过试转体全面检验各项参数和梁体结构稳定性；转体过程中，综合引入北斗定位系统对桥梁转角及姿态进行实时监控，动态监测各项关键参数，实现了“全程可视化、控制智能化”的突破。期间，总监办同时安排专门技术人员使用光学仪器对桥梁转体姿态进行双重监测，确保了梁体精准到位。

10月19日、20日，经过两次70分钟的连续施工，临临项目最后一座上跨胶济铁路转体桥成功转体，为项目通车段年内通车提供了保障。

监优并蓄   砥砺前行

三座上跨铁路桥梁的成功转体不仅是一个完美的收官，更是一个新的起点，党员先锋不是一句口号，更是一种担当。接下来，项目二支部将持续推进主题教育走深走实，紧密结合项目重点工作，不断践行“旗帜领航·质行‘监’优”党建品牌理念，把“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求落实到具体工作中，不断加强施工组织和统筹调度，以高标准、高质量、严要求完成各项工作任务，实现党建工作与工程管理齐登高、共发展，为山东高速品质工程建设贡献新的更大力量。